В Финском заливе нашли советскую подлодку

Экспедиция "Поклон кораблям Великой Победы" обнаружила в Финском заливе место гибели советской подводной лодки Щ-405 в районе острова Фескр, сообщил в понедельник руководитель экспедиции Константин Богданов. "Лодка лежит на глубине 50 метров, она погибла в 1942 году во время перехода из Кронштадта в район острова Лавенсари (современный Мощный). Лодка шла в надводном положении, подорвалась на мине", — сказал Богданов. В ходе подводного обследования было обнаружено, что у лодки оторвана носовая часть. При этом пока никаких действий с обнаруженной подлодкой предпринимать не планируется. "Корпус затянут сетями, очень много сетей", — добавил Богданов. Он отметил, что экспедиция будет продолжаться до 9 мая. Основная её цель — обследование еще одной лодки, обнаруженной ранее на месте бывшего немецкого минного заграждения "Зее Игель". "Сейчас мы идем в сторону острова Большой Тютерс для обследования других районов, потому что предполагаем, что могут быть еще находки", — рассказал руководитель экспедиции.

Экспедиции "Поклон кораблям Великой Победы" проводятся в местах гибели советских кораблей и подводных лодок во время Великой Отечественной Войны с 2005 года при поддержке Минобороны и депутата госдумы генерала армии Николая Ковалева. За это время обнаружено более 10 лодок, в том числе четыре в районе островов Гогланд и Большой Тютерс.

Щ-405 — советская дизель-электрическая торпедная подлодка. Была заложена 31 декабря 1938 года в Ленинграде. Спущена на воду 16 декабря 1939 года.

Финляндия откажется от выплаты безусловного дохода гражданам

Эксперимент в Финляндии по выплате базового безусловного дохода длился с 2017 года. Программа выплаты безусловного дохода в Финляндии закроется в конце 2018 года. Власти Финляндии решили изучить альтернативные способы поддержки благосостояния населения, передает republic со ссылкой на The Guardian. Институт социального страхования Финляндии (Kela) попросил у властей дополнительные €40–70 млн на распространение программы также на работающих финнов, но получил отказ. Безусловный доход – €560 в месяц – с 2017 года получали 2 тысячи граждан Финляндии. Для эксперимента власти отобрали безработных или бедных финнов. Сторонники безусловного дохода настаивали, что он повысит ощущение стабильности и безопасности у безработных, а также сможет стимулировать креативность и поиск постоянной работы (вместо заключения краткосрочных контрактов). Как заявил работающий в Kela исследователь Олли Кангас, два года на эксперимент – слишком короткий промежуток времени, чтобы сделать какие-либо выводы. По его мнению, власти должны были выделить больше средств на программу (ее критиковали за то, что €560 не хватает на жизнь в Финляндии).

Одной из альтернатив безусловному доходу министр финансов Финляндии Петтери Орпо назвал систему социальных льгот (universal credit system), схожую с той, что действует в Великобритании. Система объединила в себе различные выплаты от государства, например, пособие по безработице и налоговые льготы. Средства поступали на счета заявителей, причем система работала не только для безработных, но и для работающих граждан. Льготы для тех, кто имеет работу, сокращаются по мере того, как растет их зарплата. Это должно устранить ситуацию, когда не работать и получать льготы для граждан оказывалось выгоднее, чем работать. По данным августа 2017 года, льготы по этой системе в королевстве получали почти 600 тысяч человек, причем 39% из них имели работу.

Другая альтернатива, которую рассматривают в Финляндии – отрицательный подоходный налог. Граждане, зарабатывающие ниже определенной суммы, получают дополнительные выплаты, а также освобождаются от уплаты налогов.

Разрушен подземный ядерный полигон КНДР

Китайские сейсмологи доказали, что в сентябре прошлого года в подземном ядерном полигоне КНДР произошло обрушение горной породы из-за очередного испытания. Вскоре после шестого и крупнейшего ядерного испытания в КНДР в сентябре 2017 года на снимках со спутников можно было заметить, что горная вершина Мантапсан высотой два километра уменьшилась. Некоторые эксперты предположили, что причиной тому стало обрушение тоннеля, где власти КНДР проводили ядерные испытания. Теперь китайские сейсмологи подтвердили эти теории. Из обоих проведенных в Китае исследований можно сделать вывод, что второй толчок магнитудой 4,1 балла был вызван обрушением поврежденной горной породы из-за произошедшего ранее взрыва, пишет Wall Street Journal. «Произошедшее ЧП означает, что подземная инфраструктура под горой Мантапсан не будет использоваться для каких-либо будущих ядерных испытаний», — следует из исследования Научно-технического университета Китая.

3 сентября КНДР заявила об успешном испытании водородной бомбы. Тогда же сообщалось, что в КНДР произошло землетрясение неизвестной природы.

Вместе с тем, 21 апреля Ким Чен Ын объявил о прекращении в КНДР ракетных и ядерных испытаний, а также о закрытии испытательного полигона на севере страны.

Индия лишила Россию Су-57

Индия вышла из совместного с Россией проекта FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), предполагающего создание на основе Су-57 первого индийского истребителя пятого поколения. Об этом индийская сторона, включающая советника по национальной безопасности Аджит Довала и министра обороны Санджайте Митру, уведомила российскую сторону, сообщает Janes. Причиной сворачивания 11-летней программы ВВС Индии называют непреодолимые расхождения в технологических и финансовых вопросах. Между тем, в перспективе индийская сторона допускает пересмотр соглашения по FGFA, а также не исключает покупку готовых Су-57 в случае, если Россия удовлетворит требования Индии. Индийские военные считают, что создаваемый российский истребитель не отвечает заявленным требованиям скрытности. Также индийская сторона полагает, что боевая авионика, радары и датчики российской разработки не соответствуют стандартам боевого самолета пятого поколения.

Программа FGFA стартовала в 2007 году, ее основными подрядчиками стали «Сухой» с российской стороны и Hindustan Aeronautics с индийской. Страны договорились о создании истребителя пятого поколения на базе российского Су-57. В рамках первого этапа программы стоимостью 295 миллионов долларов был разработан дизайн индийского истребителя, но далее проект FGFA не продвинулся из-за множества разногласий, возникших между сторонами.

Россия рассматривала партнерство с Индией по созданию истребителя пятого поколения в качестве основного источника финансирования серийного выпуска Су-57. В апреле 2018 года сообщалось, что Россия завершила модернизацию устаревшего двигателя для Су-57.

Новый аэропорт Симферополь в понедельник принял первых пассажиров

Новый аэровокзальный комплекс международного аэропорта Симферополя в понедельник принял первых пассажиров, прибывших в Крым рейсом из Москвы. Рейс Москва - Симферополь авиакомпании Nordwind приземлился в аэропорту около 08:20. В минувший четверг Росавиация выдала разрешение на ввод в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса. Новый терминал аэропорта спроектировала одна из ведущих мировых архитектурных компаний Samoo Architects & Engineers из Южной Кореи. "Вдохновленные природой Крымского полуострова в качестве основной идеи, дизайнеры взяли образ моря, назвав проект "Крымская волна", - рассказали журналистам в аэропорту. Для создания силуэта нового аэровокзального комплекса, напоминающего волну, специалисты смонтировали более 5,7 тыс. тонн металлоконструкций и возвели 136 уникальных криволинейных колонн высотой до 35 м, отметили в пресс-службе.

Строительство терминала длилось 22 месяца, за первые полгода строительства залили 100 тыс. кубометров бетона, что в пять раз больше, чем использовали для фундамента и ствола Останкинской телебашни. "Всего на объекте смонтировано 7 тыс. тонн металлоконструкций.

Это лишь на 300 тонн меньше, чем количество металла, использованного для строительства Эйфелевой башни", - добавили в пресс-службе.

Инвестсоглашение о строительстве нового аэровокзального комплекса аэропорта Симферополь подписали два года назад, в апреле 2016 года, в рамках II Ялтинского международного экономического форума.

Заказчик строительства - ООО "Международный аэропорт Симферополь", генподрядчик - ООО "Аконс Про" (ранее ООО "Альфа Констракшн"), инвестиции - 32 млрд рублей.

Новый терминал построен на принципах государственного и частного партнерства, 30% средств привлекли за счет инвесторов, оставшиеся 70% - за счет кредита официально работающих в Крыму банков.

Пассажиропоток аэропорта после ввода нового терминала, согласно прогнозам, составит сначала 6,5 млн человек в год, а впоследствии увеличится до 10 млн человек.

Использование материалов сайта возможно только при наличии активной открытой для поисковых систем гиперссылки: http://news24ua.com/novyy-aeroport-simferopol-v-ponedelnik-prinyal-pervyh-passazhirov

Использование материалов сайта возможно только при наличии активной открытой для поисковых систем гиперссылки: http://news24ua.com/novyy-aeroport-simferopol-v-ponedelnik-prinyal-pervyh-passazhirov

Использование материалов сайта возможно только при наличии активной открытой для поисковых систем гиперссылки: http://news24ua.com/novyy-aeroport-simferopol-v-ponedelnik-prinyal-pervyh-passazhirov

Бермудский треугольник: тайна наконец-то разгадана

Район Бермудского треугольника считается одним из самых неблагополучных во всем Атлантическом океане. Издавна здесь пропадали корабли, а затем и самолеты. Скептики вполне резонно заявляют, что Дьявольский треугольник опасен по вполне земным причинам: навигация в районе очень сложна, здесь много отмелей, а штормы и циклоны зарождаются моментально и губят летчиков и моряков. Однако, логика логикой, но как объяснить, что именно здесь пропадает больше кораблей и самолетов, чем в любой другой части Мирового океана? Группа американских метеорологов провела исследование, способное одним махом закрыть таинственную историю Бермудского треугольника. Ученые утверждают, будто проблема решена — давайте попробуем разобраться немного подробнее. Метеоролог Стив Миллер из Университета штата Колорадо почти десяток лет потратил на изучение погодных условий в зоне Бермудского треугольника. Совместно со специалистами местной береговой охраны Миллер выработал довольно смелую теорию. Ученый предположил, что опасность району придает некая воздушная аномалия и собрал собственную группу, чтобы проверить свои логические выкладки полевыми исследованиями.

Помощь свыше

На мысль искать воздушную аномалию Стива Миллера натолкнул тщательный анализ спутниковых снимков местности. Современная оптика позволила сделать максимальное увеличение — метеоролог разглядел над аномальной зоной странные облака строгой шестиугольной формы.

Воздушные взрывы

Такую странную форму помогает принять облакам сам Атлантический океан. Теплая вода с отмелей испаряется в холодный воздух, создавая ему своеобразный каркас. Шестиугольные облака, по мнению Миллера, некоторое время дрейфуют над Бермудским треугольником. Затем облака взрываются, формируя мощные потоки воздуха.

Атака сверху
Вот эти-то потоки и есть та самая аномальная причина гибели десятков самолетов и кораблей. От взрыва мощный порыв ветра спускается вниз, к океану. Взаимодействие атмосферных волн приводит к образованию сильнейшей турбулентности, выбраться из которой у человеческой техники нет никакой возможности.

Мини-цунами

Кроме того, если порыв ветра будет достаточно силен, он может ударить о поверхность океана и вызвать огромную волну, высотой до 40 метров. Команда Миллера повстречалась с одним такими гигантом в открытом океане — по счастью, волна прошла стороной. Это опасное приключение стало еще одним фактом, серьезно подтверждающим теорию исследователей о воздушных бомбах.

Африку разрывает на части

Гигантская трещина около 15 метров в глубину и порядка 20 метров в ширину образовалась недалеко от столицы Кении Найроби. Ученые высказали свои предположения, почему Африку стало разрывать на части, сообщает CBS News. Группа ученых из этого института предположила, что трещину размыли до видимого состояния частые ливни, однако ее появление вызвано движением тектонических плит, которые каждый год удаляются друг от друга примерно на три сантиметра.

Загадки странной карты Пири-реиса

В 1513 году турецкий адмирал Хаджи Мухиддин Пири ибн Хаджи Мехмед представил собственноручно разработанную карту мира — самую подробную на тот момент. Карта произвела настоящий фурор в Константинополе, хотя этот город всегда славился обилием умных и внимательных путешественников, каждый из которых пытался составить свою собственную работу. Творение Пири-реиса показывало некоторые части Европы и Северной Африки. Здесь были изображены Бразилия, Южная Америка, Азорские и Канарские острова. Более того, картограф умудрился запечатлеть и некоторые элементы южного континента — а это значит, что он имел понятие о существовании Антарктиды. Пири-реис был человеком не только умным, но и честным. Он не стал заявлять о том, что карта — плод только его трудов. Напротив, в своей работе мастер использовал целые кипы чужого материала. Вот только делал все это Хаджи Мухиддин очень грамотно. К примеру, некоторые части работы были взяты из карт, созданных еще в эпоху Александра Македонского. Это, на секундочку, IV век до н.э. Помимо прочего, у внимательного автора был доступ к Александрийской библиотеке — а ведь ученые до сих пор доподлинно не знают, что скрывали ее стены.

Первая загадка

Американский картограф, профессор океанологии Хэпгуд опубликовал работу, согласно которой Пири-реис использовал карты, еще неизвестные человечеству. Авторы этих карт должны были точно знать размеры Земли и, более того, должны были использовать такое техническое оснащение, которое появилось только спустя несколько веков после смерти самого Пири-реиса.

Вторая загадка

Долгое время карта Пири-реиса считалась искусной подделкой — однако, тщательные проверки доказали ее подлинность. Ученые никак не могли поверить не только исключительной точности автора, но и его осведомленности. К примеру, Хаджи Мухиддин никак не мог знать о существовании Анд, расположенных в глубине южноамериканского континента. Эти горы открыли только спустя полвека после публикации карты. Пири-реис знал и о Фолклендских островах, которые вообще обнаружили только в конце XVI века.

Третья загадка

Наибольшее недоверие вызывала у исследователей изображенная на карте Антарктида, официально открытая в 1820 году. Более того, Пири-реис показал ту часть побережья (и она полностью соответствует действительности), которая находится подо льдом. Ее форма стала известна лишь в 1950-ом году — то есть, спустя несколько веков после смерти прозорливого автора.

Ваш запрос об оценке некоторых необычных деталей на карте Пири-реиса 1513 года был рассмотрен. Утверждение о том, что в нижней части карты изображены побережье принцессы Марты, Земли королевы Мод, Антарктида, а также полуостров Палмер, является разумным. Мы считаем, что этот вывод является наиболее логичным и, по всей вероятности, правильным толкованием карты. У нас нет идей, каким образом данные на этой карте могут коррелировать с предполагаемым уровнем географических знаний в 1513 году.


Здесь водятся тигры
Пири-реис изобразил Антарктиду обитаемой. На карту нанесены леса, изображения огромных змей — и тигров, которые, вообще-то, просто не могли жить в той части света. Конечно, все это вполне подходит под образ средневекового картографа, берущего недостающую информацию прямо из головы. Вот только все остальное изображено слишком достоверно, чтобы поверить в излишнюю склонность к фантазии автора.

Исчезнувшие мореплаватели

Впрочем, ученые уже предложили разгадку невероятной информированности Пири-реиса. Тот же Хэпгуд (которого никоим образом причислить к лжеученым нельзя) заявляет, что единственное приемлемое объяснение — существование некоего доисторического народа, изрядно поднаторевшего в мореплавании. Эти ребята должны были исследовать всю планету целиком — а затем будто бы раствориться в воздухе, оставив после себя лишь отличные карты.