Китай почти завершил строительство первого в мире ториевого ядерного реактора

В Китае вскоре начнутся испытания первого в мире ядерного реактора на расплавах солей тория. Реактор мощностью 2 МВт строится в пустынном районе Китая для обеспечения электрической энергией отдалённых поселений. Аналогичные проекты в США не вышли из лабораторий, хотя 60 лет назад считались перспективными. Успех испытания приведёт к строительству в Китае 100-МВт жидкосолевых ториевых реакторов, но это произойдёт не раньше 2030 года. Жидкосолевые ториевые атомные реакторы имеют ряд преимуществ над реакторами на урановом топливе с водяным контуром охлаждения. Хладагент в виде расплава солей тория одновременно является топливом. Правда, для запуска и поддержки ядерной реакции деления одного тория недостаточно и в топливо добавляется уран или используются другие технологии. Зато в системе охлаждения поддерживается низкое давление, и нет опасности взрыва при разгерметизации. Подобные реакторы — это находка для зон с отсутствием воды для охлаждения обычных реакторов. Также преимущество топлива в виде расплава солей в том, что для его загрузки не нужно останавливать реактор, и отработанные продукты топлива сами покинут зону реактора. В то же время расплав солей как хладагент и топливо несут с собой высокую коррозийную опасность, что требует новых технологий и материалов для защиты трубопроводов и узлов подачи.

Завершающие работы по строительству прототипа жидкосолевого ториевого атомного реактора ожидаются в августе, а испытания начнутся в сентябре. Работу над этим проектом китайские учёные начали около десяти лет назад. Успех эксперимента будет означать, что в стране в засушливых районах начнут строить мощные атомные электростанции на реакторах этого типа.

Китай разрабатывает гиперзвуковой пассажирский самолёт, похожий на Concorde, но намного больше

Исследователи из Китая создают гиперзвуковой самолёт который формой крыльев напоминает французско-британский Concorde, но при этом он гораздо больше него, и даже крупнее Boeing-737. Используемая аэродинамическая модель применялась в китайских аэрокосмических миссиях. 45-метровый самолёт примерно на треть длиннее Boeing 737-700, оснащён двумя воздушно-реактивными двигателями и треугольными крыльями, почти аналогичными тем, что использовались в Concorde. Известно, что исследователи использовали аэродинамическую модель, доказавшую эффективность в ходе последних космических миссий КНР на больших высотах. Учёные обнаружили зоны на корпусе самолёта, требующие дополнительной защиты или усиления, поскольку именно они наиболее вероятно будут подвергаться перепадам температур и давления при скоростях в 6 Махов (более 7000 км/ч). Открытия найдут «применение в аналогичных инженерных проектах». Известно, что полёт к Марсу и лунная миссия требовали путешествия в атмосфере Земли на «гиперскоростях». Ожидается, что к 2025 году Китай закончит эксперименты, призванные проверить все ключевые компоненты гиперзвуковых технологий, включая испытания воздушно-реактивного двигателя нового поколения. Ещё через десять лет в КНР намерены оперировать флотом из гиперзвуковых самолётов, способных доставить 10 пассажиров в любую точку Земли в течение часа, а к 2045 году такие самолёты будут иметь на борту места для 100 и более пассажиров.

При этом гиперзвуковые самолёты используют для сжигания топлива кислород из воздуха, поэтому обходятся буквально в сто раз дешевле ракет со сжиженным газом. Использование комбинации технологий позволит КНР доставлять более 10 000 тонн грузов и более 10 000 пассажиров ежегодно на космические станции, расположенные на околоземных орбитах и даже на Луну.

Пока же сверхзвуковые самолёты используются только военными. Несмотря на большие размеры, для пассажиров в них места немного из-за особенности двигателей и конструкции. Кроме того, путешествие на современных моделях является не самым приятным из-за высоких температур и вибраций.

Также известно, что у КНР имеется как минимум одна модель гиперзвуковых ракет — DF-17, впервые продемонстрированных в 2019 году.

Термоядерный синтез в Китае. Установлен рекорд на "искусственном солнце" EAST

На экспериментальном усовершенствованном сверхпроводящем токамаке EAST в Китае удалось достичь температуры плазмы в 120 млн градусов Цельсия, причем ее поддерживали в 101 секунды. Это в пять раз больше, чем прошлый рекорд, пишет сайт Института физики плазмы Китайской академии наук (ASIPP). Более того, на прототипе термоядерной установки в Хэфэе на дейтерии ("тяжелая" вода) 20 секунд поддерживали температуру в 160 млн градусов. По оценкам, дейтерий в 1 л морской воды может производить при термоядерном синтезе количество энергии, эквивалентное 300 л бензина. В 2020-м на EAST, который запустили еще в 2006 году, достигли 100 млн градусов в течение 20 секунд, тогда как в аналогичной установке в Чэнду (HL-2M Tokamak) – 10 секунд при 150 млн градусов. "Успех эксперимента закладывает основу для строительства в Китае собственной энергостанции ядерного синтеза. Это один из идеальных источников чистой энергии для будущего человечества", – радуются в ASIPP.

В отличие от ископаемых видов топлива, таких как уголь, нефть и природный газ, которые находятся под угрозой истощения и представляют угрозу для окружающей среды, сырье для "искусственного солнца" практически неограниченно на Земле.

Такие токамаки не в научной литературе и прессе называют "искусственными солнцами" из-за желания добиться устойчивого и контролируемого ядерного синтеза, аналогичного реакциям на Солнце. При слиянии атомных ядер высвобождается огромная энергия, которая может помочь решить энергетический кризис.

Однако, несмотря на заметный технологический прогресс по этой части, нынешние варианты термоядерных реакторов пока далеки от тех, которые задуманы.

Китай зажигает «искусственное солнце»: введён в эксплуатацию термоядерный реактор HL-2M Tokamak

В пятницу почти без отставания от графика в исследовательской лаборатории в Чэнду, провинция Сычуань, принят в эксплуатацию экспериментальный термоядерный реактор HL-2M Tokamak. Установка пришла на смену реактору HL-2A. Новый реактор позволит китайским учёным проводить эксперименты с плазмой, разогреваемой до температуры 150 млн °C, что в три раза больше, чем позволял HL-2A. И это в десять раз больше, чем внутри Солнца! Экспериментальный термоядерный реактор HL-2M Tokamak станет новым, более совершенным полигоном для изучения течения термоядерных реакций. Разогретая до сверхвысоких температур магнитоактивная плазма внутри реактора удерживается магнитным полем. По словам учёных, реактор HL-2M может удерживать плазму до 10 секунд. Изучение процессов в лаборатории поможет довести разработку установки до создания экспериментального реактора, который начнут строить в Китае в следующем году, и до промышленного прототипа, который планируется построить к 2035 году. Переход к полномасштабной эксплуатации термоядерной энергии Китай рассчитывает осуществить к 2050 году. Также работа реактора HL-2M Tokamak может помочь в развитии международного проекта ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor), в рамках которого на юге Франции строится термоядерный реактор с участием ведущих стран, включая Россию, Китай, США, Японию и других. Как и HL-2M Tokamak, реактор ITER будет разогревать изотопы водорода до 150 млн °C. 

Поскольку реактор ITER будет введён в эксплуатацию в период с 2023 по 2025 годы, эксперименты на китайском реакторе HL-2M могут помочь в осуществлении проекта. Ждём интересных результатов!

В Китае упал самолет, есть погибшие

По меньшей мере три человека погибли в результате крушения учебного самолета в центральной части Китая. В китайской провинции Хубэй упал учебный самолет, в результате чего три человека погибли. Об этом в понедельник, 13 января, сообщило Центральное телевидение Китая (CCTV). Отмечается, что крушения произошло в центральной части КНР, в уезде Чанъян. Среди жертв - инструктор авиационного училища и два курсанта. Причины крушения выясняются, ведется следствие.

Тайфун "Мангхут" обрушился на Китай

В китайских Макао и Гонконге свирепствует тихоокеанский тайфун "Мангхут", который пришел с Филиппин. В местном аэропорте уже отменили около 900 рейсов, кроме того, парализовано и железнодорожное соединение, в связи с чем почти 450 человек застряли на ж/д-станциях. В Гонконге объявили штормовое предупреждение максимального уровня и красный уровень опасности. В городе затоплены улицы, повалены деревья, в высотках выбиты стекла. В больницу уже обратились 360 человек. В городе Тай Кок Цуй из-за ужасной погоды рухнул кран с уровня 22 этажа. Незавершенное здание, которое покрыто зеленым листом, расположено на перекрестке улиц Тай Кок Цуй. В Макао же в некоторых районах отключена электроэнергия, повреждены почти 20 тысяч домов. Больше всего разрушения можно увидеть в элитном жилом квартале Ла-Сите, где ветром вырвало окна. Скорость ветра достигала 162 километров в час, в провинциях эвакуировали уже около 2,4 миллиона человек. В Филиппинах же из-за тайфуна погибло по меньшей мере 64 человек.

Космические технологии в китайских скоростных поездах – уже в 2018 году

Исследовательский институт ракетной техники Китайского объединения космических технологий (CALT) использовал свои материалы для производства фальшборта поездов. Для того, чтобы сделать скоростные поезда еще легче и быстрее, китайские ученые и инженеры разработали специальные компоненты из углеродного волокна и композитных материалов, позаимствовав идею из области ракетостроения, сообщает 2 мая агентство Синьхуа. Исследовательский институт ракетной техники Китайского объединения космических технологий (CALT) использовал свои материалы для производства фальшборта поездов. Они представляют из себя огромные детали, которые защищают внутреннее оборудование поездов. Как утверждает представитель CALT Гу Чуньхуэй, фальшборты, произведённые из композитных материалов, сделают поезда легче и быстрее. Кроме того, эти материалы не токсичны и огнеупорны.

В настоящее время большинство фальшбортов производятся из металла. И, хотя они отвечают всем необходимым требованиям, они крайне тяжелые и неблагоприятно влияют на ускорение поезда.

Всего несколько стран в мире производят материалы, которые широко используются в китайских ракетах-носителях семейства «Чанчжэн», отметил Гу.

Как утверждают в CALT, фальшборты с применением углеродного волокна и композитных материалов начнут производится в малых объемах уже к концу 2018 года. Однако, в будущем, все большее количество компонентов поездов и во все больших объемах будут переходить на новые материалы.

Напомним, что максимальная установленная скорость передвижения скоростных поездов в Китае к настоящему времени выросла до 350 км/ч с приходом новейших скоростных поездов семейства «Фусин» (кит. «Обновление») на участке между Пекином и Шанхаем 21 сентября 2017 года. Китай продолжает разрабатывать новые модели поездов, которые будут способны без угрозы для стабильности и безопасности разгоняться до 400 км/ч.

На ближайшую декаду Китай также имеет грандиозные планы: увеличить скорость передвижения поездов до 600 км/ч, а также повсеместно внедрить технологии искусственного интеллекта. Для этого, в том числе, могут пригодиться космические технологии.

Пассажир авиалайнера снял гигантский НЛО

Уникальная запись появилась на просторах Сети. Пассажиру одной из китайских авиакомпаний во время полета удалось сделать запись странного объекта, сопровождавшего самолет. Неопознанный летательный аппарат движется рядом с самолетом, будто наблюдая за ним, а затем резко уходит в сторону и исчезает в облаках. При этом, по всей видимости, никакие радары загадочный объект не засекли: пилоты никак не прореагировали на его появление, хотя к корпусу самолета он подлетел довольно близко. Некоторые пользователи, просмотревшие видеозапись, заметили, что объект очень похож на дирижабль и предположили, что в объектив камеры попал именно он. Но другие отметили, что дирижабли не могут летать с такой скоростью.

Уфологи идентифицировать загадочный аппарат пока не смогли. Известно одно: в подлинности записи никто не сомневается.

На нефтяном танкере у берегов Китая прогремел взрыв

На панамском нефтяном танкере, который столкнулся с гонконгским сухогрузом и загорелся в Восточно-Китайском море, произошёл взрыв, сообщает в четверг министерство транспорта КНР. "В связи с тем, что 10 января в 13.35 на танкере SANCHI произошёл взрыв, на месте происшествия временно приостановлены работы по ликвидации огня, поисково-спасательные суда отодвинуты на безопасное расстояние. Работы по тушению огня не дали ожидаемых результатов", — говорится в опубликованном на сайте ведомства заявлении. Взрыв на танкере, который перевозил 136 тысячи тонн газового конденсата, создаёт потенциальную угрозу для экологии. Днём ранее инженер высшей категории аварийно-технического центра реагирования на разлив топлива управления по безопасности на море города Яньтай Чжао Жусян в опубликованном заявлении минтранса отметил, что газовый конденсат содержит в себе токсичный сероводород и при испарении может загрязнить атмосферу. Кроме того, как сообщил эксперт, газовый конденсат после горения распадается на ядовитые пары, которые могут попасть в организм человека и нанести ущерб его здоровью.

Танкер SANCHI, принадлежащий иранской компании и шедший под панамским флагом, столкнулся с гонконгским сухогрузом CF CRYSTAL у восточного побережья Китая вечером 6 января. На борту нефтевоза находились в общей сложности 32 человека, из них 30 — граждане Ирана и два члена экипажа из Бангладеш. В результате столкновения связь с ними прервалась. Во вторник спасатели нашли тело одного моряка.

На борту гонконгского сухогруза находился 21 член экипажа, все они были благополучно спасены. КНР направила на место происшествия спасательные корабли и суда для ликвидации разлива топлива. Южная Корея отправила на поиски пропавших корабль и вертолет, США — патрульный противолодочный самолет P-8 "Посейдон".

Переговоры по «Силе Сибири-2» зашли в тупик: Китай забраковал цены на газ РФ

Разворот российского газового экспорта на Восток, анонсированный после резкого ухудшения отношений с ЕС в 2014 году и закрепленный в государственной сырьевой стратегии на ближайшие 13 лет, продолжает буксовать. Переговоры с Китаем о том, чтобы расширить поставки газа в дополнение к контракту по трубопроводу «Сила Сибири», пока не принесли успеха, информирует еizvestia.com. Камнем преткновения для проекта «Сила Сибири 2» мощностью 30 млрд кубометров в год стал вопрос цены российского газа, сообщил  чрезвычайный и полномочный посол РФ в КНР Андрей Денисов. «Главное — это цена. Никто не собирается жертвовать собственными доходами, — рассказал Денисов. — Продавец хочет продать подороже, а покупатель хочет купить подешевле». По словам Денисова, чтобы подписать соглашение, которое обсуждается с 2015 года, нужно «выйти на цены, более приемлемые для двух сторон». «Но здесь ни китайская сторона, ни наша, не спешат. По маршрутам там тоже не все так просто — это высокогорная зона на Алтае, это сложная техническая операция», — добавил он.

По данным источников Reuters, российско-китайские переговоры зашли в тупик еще и потому, что в КНР решили пересмотреть политику отказа от угля, а кроме того, заинтересовались покупкой сжиженного газа в США.

По данным Bloomberg, договоренность о поставках в КНР американского СПГ была достигнута на переговорах Си Цзиньпина и Дональда Трампа в апреле. В мае Минторг США объявил о подписании двустороннего торгового соглашения, которое расширит доступ американским энергокомпаниям на китайский рынок.

Спустя неделю Cheniere Energy — пионер американского СПГ-экспорта, отправившая в прошлом году пять танкеров в Китай, — объявила, что готовит долгосрочный контракт с КНР.

Китай уже покупает газ в Средней Азии по ценам ниже российских и развивает собственную добычу сланцевого газа — необходимости в новых закупках в РФ просто нет, говорит главный экономист ВР по России и СНГ Владимир Дребенцов.

Пока у РФ и Китая есть один подписанный газовый контракт — на 38 млрд кубометров по трубопроводу «Сила Сибири», в который «Газпром» намерен вложить 1,5 трлн рублей.

Изначально поставки планировали начать в 2018 году, затем перенесли на 2019-й год. Объемы при этом могут быть урезаны, утверждают источники Reuters: после падение цен на нефть (к которым привязана стоимость газа в контрактах) «Сила Сибири» стала нерентабельной.

«Цена на газ в АТР изменилась в два с лишним раза — с около 600 долларов в 2014 году, до 270 за тысячу кубометров в настоящее время. Это уже не та цена, на которую изначально рассчитывался проект», — объясняет заместитель директора Института проблем нефти и газа Российской академии наук Василий Богоявленский.

В настоящий момент Китай потребляет около 200 млрд кубометров газа в год, основная его часть — порядка 130 млрд кубов — добывается на территории страны. Остаток — импортируется из Туркмении (65 млрд кубов прошлом году).
План развития газовой отрасли, опубликованный в январе управлением по делам энергетики КНР, предполагает рост потребления на 76%, до 347 млрд кубометров в ближайшие 15 лет. Впрочем, почти весь дополнительный газ Китай намерен добывать самостоятельно.

Внутреннюю добычу в КНР планируют нарастить на 60%, до 220 млрд кубометров, из которых 30 млрд кубов — сланцевый газ, месторождения которого начали разрабатывать в 2016 году с помощью британо-голландского концерна BP.

Читать полностью на http://news.eizvestia.com/news_politics/full/2012-peregovory-po-sile-sibiri-2-zashli-v-tupik-kitaj-zabrakoval-ceny-na-gaz-rf-smi

Читать полностью на http://news.eizvestia.com/news_politics/full/2012-peregovory-po-sile-sibiri-2-zashli-v-tupik-kitaj-zabrakoval-ceny-na-gaz-rf-smi

Читать полностью на http://news.eizvestia.com/news_politics/full/2012-peregovory-po-sile-sibiri-2-zashli-v-tupik-kitaj-zabrakoval-ceny-na-gaz-rf-smi

Читать полностью на http://news.eizvestia.com/news_politics/full/2012-peregovory-po-sile-sibiri-2-zashli-v-tupik-kitaj-zabrakoval-ceny-na-gaz-rf-smi